 |
РУБРИКИ |
Реферат: Важнейшие достижения в освоении космоса 20 век |
РЕКЛАМА |
||
|
Реферат: Важнейшие достижения в освоении космоса 20 векдвух станциях в одном полете. Проработав на станции «Мир» до 5 мая, космонавты отстыковались и отправились на летавшую в то время по орбите вокруг Земли станцию «Салют-7». Проведя там научные эксперименты (с 6 мая по 25 июня; всего 49 сут 22 ч), экипаж на корабле «Союз Т-15» вернулся на станцию «Мир», захватив с собой около 300 кг наиболее ценной научной аппаратуры. Исследования на станции «Мир» были продолжены до 16 июля, общее время работы на ней первой основной экспедиции (ЭО-1) составило 70 сут 11 ч 58 мин. За одиннадцать лет полета ДОС «Мир» находилась без экипажа только 13,5 месяцев, а с 8 сентября 1989 г. постоянно обитаема. Конфигурация ДОС «Мир» за десять лет претерпела значительные изменения и сейчас она выглядит следующим образом. Основу станции составляет базовый блок «Мир», к агрегатному отсеку которого пристыкован астрофизический модуль «Квант», имеющий стыковочный узел по схеме «конус-штырь» для взаимодействия с ТКА «Союз» или «Прогресс». К четырем боковым стыковочным узлам переходного отсека пристыкованы: модуль дооснащения «Квант-2», технологический модуль «Кристалл», исследовательский модуль «Спектр» и научный модуль «Природа». На осевом стыковочном узле (по схеме «конус-штырь») оставлено место для причаливания ТКА «Союз» или «Прогресс». На модуле «Кристалл» установлен андрогинный стыковочный узел, предназначавшийся для стыковки с многоразовым орбитальным кораблем «Буран». В 1993 г. к нему пристыковывался корабль «Союз ТМ-16». Сейчас этот узел применяется для стыковок с американской многоразовой орбитальной ступенью «Атлантис». При этом используется присоединенный к модулю «Кристалл» специальный стыковочный отсек, доставленный в полете STS-74. В перечисленной комплектации масса станции из шести модулей составляет около 122 т, суммарный объем герметичных помещений — более 400 м3 . Кроме шести модулей ДОС в данный сложный орбитальный научно-исследовательский комплекс могут входить один (или два) пилотируемый корабль «Союз», автоматический корабль «Прогресс» (или второй «Союз») и «Атлантис». Тогда общая масса орбитального комплекса составляет около 250 т. Габаритные размеры комплекса весьма внушительны: 33 м по главной продольной оси, которая проходит через блок «Мир», модуль «Квант» и два транспортных корабля; 27,5 м по корпусам модулей «Квант-2» и «Спектр»; около 31 м по корпусам модулей «Природа» и «Кристалл» со стыковочным отсеком. За время полета на внешней поверхности ДОС появились заметные конструктивно-компоновочные изменения. В 1987 г. Ю.В. Романенко и А.И. Лавейкин установили на базовом блоке дополнительную третью солнечную батарею. В 1991 г. В.М. Афанасьев и М.Х. Манаров смонтировали на нем телескопическую грузовую стрелу и испытали ее работоспособность. С тех пор эта стрела облегчает транспортировку грузов и космонавтов к месту работы и экономит массу времени при выходе в открытый космос. В том же году А.П. Арцебарский и С.К. Крикалев собрали из стержневых элеметов 20-секционную ферму «Софора» длиной 14 м. С помощью монтажной платформы ферма закреплена на модуле «Квант» под углом 79° к продольной оси ДОС. На свободном конце этой фермы в 1992 г. А.Я. Соловьев и С.В. Авдеев смонтировали выносную двигательную установку для облегчения управления станцией по крену. В 1993 г. А.А. Серебров и В.В. Циблиев рядом с «Софорой» собрали из трансформируемых ячеек ферму «Рапана» длиной 6 м, которая затем была В. Г. Корзуном и А.Ю. Калери достроена фермой «Стромбус» до 11,5 м. В 1995 г. В.Н. Дежуров и Г.М. Стрекалов одну из солнечных батарей модуля «Кристалл» перенесли на модуль «Квант». В общей сложности совершено 59 выходов в открытый космос суммарной продолжительностью 259 ч 47 мин. Один выход на 6 ч 2 мин совершили американцы из ступени «Атлантис», когда она была пристыкована к станции «Мир». Бортовая энергосистема ДОС снабжает научную аппаратуру и оборудование бортовых обеспечивающих систем электроэнергией от аккумуляторов, систематически заряжаемых с помощью солнечных батарей. Состав газовой среды в жилых и рабочих помещениях ДОС не отличается от земного. Это позволяет использовать обычное оборудование для научных исследований, облегчает сравнение результатов экспериментов, проводимых на орбите, с контрольными на Земле, а также уменьшает опасность возникновения пожаров. Здесь прошли всестороннюю проверку и включены в штатный состав система обеспечения жизнедеятельности экипажа, получающая кислород методом электролиза воды, а также безрасходная система ориентации и стабилизации с использованием силовых гироскопов (гиродинов). Одним из важнейших достоинств конструктивно-компоновочной схемы станции «Мир» является заложенная при проектировании высокая ремонтопригодность. Благодаря удачно подобранной стратегии регламентно-профилактических работ удалось значительно увеличить ресурс ее активного существования. Важный результат программы - создание системы транспортно-технического обеспечения (ТТО) космических объектов (КО) на орбите. Эта система предназначена для выведения КО на заданные орбиты, увеличения срока активного существования, повышения эффективности, надежности и безопасности эксплуатации обслуживаемых КО. Очевидно, что без ТТО невозможно было обеспечить длительный полет ДОС. Уникальным достижением мировой космонавтики является успешное обеспечение длительного эффективного функционирования станции «Мир» в течение уже более одиннадцати лет. При этом системой ТТО решаются следующие основные задачи: 1) доставка и смена экипажей основных экспедиций ДОС; 2) доставка на станцию и возвращение на Землю экипажей посещения; 3) материально-техническое обеспечение станции, т.е. снабжение расходными компонентами, запчастями и т.п.; 4) регулярное и оперативное возвращение на Землю результатов деятельности экспедиции на орбите; 5) техническое обслуживание (профилактика, ремонт, замена блоков); 6) проведение монтажно-сборочных работ (солнечные батареи, радиоантенны, исследовательская аппаратура, ферменные конструкции); 7) сборка многоблочной ДОС. Впервые потребность создания транспортно-космических систем (ТКС) возникла после появления в 1971 г. долговременных орбитальных станций типа «Салют». ТКС предназначались для повышения эффективности и увеличения сроков эксплуатации ДОС путем решения задач ТТО с помощью транспортных космических аппаратов (ТКА). Для решения этих задач создан комплекс грузо-пассажирских («Союз», «Союз-Т») и грузовых («Прогресс») космических аппаратов, а также спускаемых грузовых капсул (СГК). В КБ «Салют» и на машиностроительном заводе им. М.В. Хруничева был разработан функционально-грузовой модуль, решавший задачи универсального транспортного корабля снабжения (УТКС). Он прошел успешные летные испытания в автономном полете («Космос-929») и использовался («Космос-1267», «Космос-1443», «Космос-1686») для расширения возможностей станций «Салют-6» и «Салют-7». В настоящее время на основе УТКС создаются блоки международной станции «Альфа». На этом же заводе изготовлялись все станции типа «Салют» и блоки станции «Мир», здесь серийно выпускается одна из самых надежных в мире РН «Протон». По мере усложнения станций типа «Салют», снабженных двумя стыковочными узлами, и создания станции «Мир» с семью узлами расширился круг решаемых ими задач, заметно возросли требования и были выдвинуты новые задачи ТТО. Появились новые транспортные корабли: модернизированные «Союз ТМ» и «Прогресс М». Кроме того, учитывая экстремальные условия космических полетов, экспериментально прорабатывались задачи аварийного спасения и срочного возвращения экипажей на Землю. Станция «Мир» с 1987 г. работает в рамках международных программ. С 1995 г. международной стала и транспортно- космическая система, после того, как в ее состав была функционально включена американская орбитальная ступень «Атлантис». В ходе продолжительной эксплуатации ТКС накоплен бесценный опыт управления длительными орбитальными полетами. За одиннадцать лет работы транспортно-космической системы проведено 77 успешных запусков ракеты-носителя «Союз», 6 стартов «Протона» и 5 стартов «Спейс Шаттла» (данные приводятся на 20 февраля 1997 г.). С использованием грузопассажирских кораблей типа «Союз» доставлено 23 экспедиции основные (30) и 14 экспедиций посещения (ЭП). При этом за 25 пилотируемых полетов кораблей «Союз» на станцию «Мир» прибыло 22 советских, 13 российских и 15 иностранных (из 9 стран) космонавтов (67 «человекополетов»). В пяти полетах «Атлантиса» было доставлено 5 членов основных экспедиций (среди них двое наших) и 25 членов (один канадец, остальные американцы) кратковременных экспедиций посещения. Всего на станции «Мир» побывало 79 космонавтов и астронавтов (97 «человекополетов»). При этом Александр Викторенко и Анатолий Соловьев работали на станции по четыре раза, еще 12 человек по два раза. Суммарная продолжительность работы космонавтов и астронавтов на станции «Мир» составила более 9000 «человекосуток». С помощью 18 грузовых ТКА «Прогресс» и 33 «Прогресс М» доставлено около 125 т грузов, что превосходит суммарную массу шести модулей самой станции. Это еще раз подчеркивает важность ТКС. Основные направления научных исследований на ДОС «Мир»: астрофизика, геофизика, космическая технология, медицина, биология, биотехнология. Самыми значительными астрофизическими достижениями стали наблюдения с телескопами орбитальной обсерватории «Рентген», установленной на модуле «Квант», созданной совместно специалистами СССР, Великобритании, Нидерландов, ФРГ и ЕКА. Получен огромный объем информации о рентгеновских источниках в различных районах Вселенной. Регулярно с помощью телескопов «Глазар» и «Глаэар-2» проводились обзоры небесной сферы для создания звездного атласа в ультрафиолетовом диапазоне. Очень повезло астрономам, что вспышка сверхновой в Большом Магеллановом Облаке произошла в тот момент, когда на орбите уже находилась станция «Мир». Это позволило наблюдать развитие сверхновой в диапазонах электромагнитных волн, недоступных для наземных приборов. С помощью различных спектрометров в течение многих лет ведутся регулярные геофизические исследования. Проводятся измерения потоков заряженных частиц высоких энергии и их взаимодействие с магнитным полем Земли, изучается их вклад в радиационные пояса. По результатам наблюдений получена новая информация о верхних слоях атмосферы, полярных сияниях, потоках микрометеорных частиц вдоль орбиты ДОС. Материалы с результатами геофизических исследований либо привозились космонавтами при возвращении, либо доставлялись с помощью специальных СГК. Постоянно ведутся съемки различных районов планеты (в том числе зарубежных территорий на коммерческой основе) с целью исследования природных ресурсов Земли и окружающей среды. Эксперименты по космической технологии проводились на электронагревательных установках отечественного и зарубежного производства. Цель этих работ - изучение процессов структурообразования металлических сплавов в условиях невесомости и получение кристаллов полупроводниковых материалов улучшенного качества. Изучалось влияние факторов открытого космического пространства на различные материалы и элементы электрорадиосистем. Постоянно проводятся эксперименты, направленные на дальнейшее совершенствование космической техники, проверку конструкторско- технологических решений и испытания новых образцов, включая монтажно- сборочные работы. Сюда же относятся исследования динамических характеристик ДОС «Мир» в различной конфигурации. Важным техническим экспериментом стало испытание индивидуального средства передвижения космонавта в открытом космосе. Испытательные полеты на «космическом кресле» успешно провели А.А. Серебров и А.С. Викторенко в феврале 1990 г. Сейчас оно выведено в открытый космос и прикреплено к внешней поверхности модуля «Кристалл». Был проведен оригинальный эксперимент (на грузовом корабле «Прогресс М-15») по развертыванию в космосе крупногабаритного бескаркасного пленочного отражателя. Такие отражатели могут использоваться в качестве солнечного паруса для создания тягового усилия или для освещения районов земной поверхности отраженным солнечным светом. Выполнены многочисленные биологические исследования жизненного цикла и изменений в развитии высших растений и животных в условиях космического полета. Проводились эксперименты по электрофоретическому разделению и очистке биологически активных веществ и лекарственных препаратов. Получены и доставлены на Землю опытные партии монокристаллов белковых соединений для последующего использования в фармакологии. На станции постоянно ведутся медицинские эксперименты, наблюдения и исследования по дальнейшей оценке влияния невесомости и других факторов космического полета на организм человека. Апробирована и доведена до практического использования созданная в нашей стране система профилактических предполетных, полетных и реадаптационных мероприятий, включающая режимы работы, отдыха и питания, программы проведения наземных и орбитальных тренировок, вопросы применения фармакологических средств и специальных устройств, обеспечение психологической поддержки и многое другое. Это позволило без ущерба для здоровья совершать длительные космические полеты, сохраняя высокую работоспособность и хорошее самочувствие у мужчин и женщин. Обширная статистика это подтверждает. Наш единственный в мире многолетний опыт в этой области сейчас интенсивно осваивают американские ученые и астронавты для реализации его на станции «Альфа». Советскими и российскими космонавтами за 11 лет в 17 полетах достигнута длительность пребывания на орбите 4-5 месяцев, около 6 месяцев продолжалось 18 полетов, четыре полета (Романенко Ю.В., Титов В.Г., Манаров М.Х., Крикалев С.К.) длились 10-12 месяцев. Кроме того, превысив рекорды своих стран, два американских астронавта летали на станции «Мир» по 4 месяца и немецкий космонавт - 6 месяцев. Полеты космонавтов на станции «Мир» существенно подняли планку и мировых рекордов. Врач В.В. Поляков совершил два полета продолжительностью 240 и 437 сут, установив абсолютные мировые рекорды продолжительности за один полет и по суммарному пребыванию в космосе. Особого внимания заслуживают рекордные полеты женщин: 169-ти суточный полет Елены Кондаковой и 188-ми суточный полет Шеннон Люсид. В сжатом виде все транспортные операции системы ТТО, проведенные за 11 лет функционирования станции “Мир” , представлены в таблице.
1987
1988
1991
1992
1993
1995
1996
Полет станции «Мир» продолжается (2-е полугодие 1995 г.). ДЕВЯТНАДЦАТАЯ ОСНОВНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-19) Первая стыковка американской орбитальной ступени «Атлантис» к модулю «Кристалл» орбитальной станции «Мир» состоялась 29 июня 1995 г. в 16 ч 00 мин 16 с (здесь и далее декретное московское время). Вместе с пятью американскими астронавтики (командир полета STS-71 Роберт Гибсон, пилот Чарльз Прекорг, специалисты - Эдлен Бейкер, Грегори Харбо. Бойни Данбар) на станцию «Мир» прибыл экипаж ЭО-19 (позывной «Родник»), в состав которого вошли Соловьев А.Я. и Бударин Н.М. Почти пять суток на станции «Мир» работало 10 человек. Расстыковка «Атлантиса» и «Мира» произошла 4 июля 1995 г. в 14 ч 09 мин 22 с. Приземлился «Атлантис» на космодроме Космического центра имени Дж. Кеннеди (мыс Канаверал, штат Флорида) 7 июля в 17 ч 54 мин 36 с ДМВ. Длительность полета «Атлантиса» составила 9 сут 19 ч 22 мин 17 с. Вместе с пятью членами экипажа STS-71 на Землю вернулся экипаж ЭО-18, в который входили Дежуров В.Н., Стрекалов Г.М. и американский астронавт Норман Тагард. В этом своем пятом полете он установил национальный рекорд США, который теперь равен 115 сут 8 ч 43 мин 2 с. Правда, пока он уступает достижению абсолютной мировой рекордсменки среди женщин Елены Кондаковой, пролетавшей в космосе 169 сут 5 ч 21 мин. Работу на станции «Мир» продолжил экипаж ЭО-19: Соловьев АЛ. и Бударин Н.М. Они осуществили три выхода в открытый космос: 1) 14 июля 1995 г. (продолжительность 5 ч 34 мин) проведены осмотры зоны солнечной батареи на модуле «Квант-2», зоны соприкосновения на конусах модулей «Спектр» и «Кристалл» , привалочного шпангоута бокового стыковочного узла на переходном отсеке базового модуля «Мир», осуществлен ввод в строй дополнительной солнечной батареи на «Спектре». 2) 19 июля 1995 г. (продолжительность 3 ч 08 мин) проведен демонтаж аппаратуры «Трек» (США) и кассет с образцами конструкционных материалов с внешней поверхности модуля «Квант-2» и поставлены новые кассеты для оценки влияния условий открытого космоса. 3) 21 июля 1995 г. (продолжительность 5 ч 50 мин) установлен спектрометр «Мирас» (Бельгия) на модуль «Спектр». 17 июля 1995 г. была проведена перестыковка модуля «Кристалл» с осевого стыковочного узла (ось X) на боковой (ось Z). Затем была работа с грузовым кораблем «Прогресс М-28», стартовавшим 20 июля 1995 г. в 6 ч 04 мин 40 с ДМВ. Стыковка к переходному отсеку станции «Мир» проведена 22 июля в 8439 мин 37 с, отстыковка корабля «Прогресс М-28» прошла 4 сентября в 8 ч 09 мин 51 с ДМВ. ДВАДЦАТАЯ ОСНОВНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-20) 3 сентября 1995 г. в 12 ч 00 мин 22 с. с космодрома Байконур (Казахстан) был запущен очередной корабль «Союз ТМ-22», который пристыковался к переходному отсеку станции «Мир» 5 сентября в 13 ч 29 мни 53 с ДМВ. Он доставил экипаж ЭО-20 (позывной «Уран») в составе: командир Гидзеко Ю.П., бортинженер Авдеев С.В. и второй бортинженер Томас Райтер (Германия). Их дублерами были командир экипажа (поз Советского Союза полковник Манаков Г.М. (69-й летчик-космо навт СССР, 229-й в мире), совершивший два пол ета, и новички Виноградов П.В. (отряд космонавтов НПО «Энергия») и астронавт Европейского космического агентства Крисгер Фуглесанг (Швеция). Подполковник Гидзенко Юрий Павлович (329-й космонавт мира, 11-й летчик- космонавт РФ) родился 26 марта 1962 г. в селе Еланец Еланецкого района Николаевской области Украины. Окончил в 1983 г. Харьковское высшее военное авиационное училище им. С.И. Грицевца. Служил в авиационных частях Вооруженных сил СССР. Имеет квалификацию «Военный летчик 3 класса» (общий налет 730 часов) и «Инструктор парашютно-десантной подготовки» (145 прыжков). В октябре 1987 г. зачислен в отряд космонавтов ЦПК им. Ю.А. Гагарина. В 1994 г. заочно закончил Московский государственный университет геодезии и картографии. Герой Российской Федерации Авдеев Сергей Васильевич ( 274-й космонавт в мире, 2-й летчик-космонавт РФ) родился 1 января 1956 г. в г. Чапаевске Куйбышевской обл. Окончил в 1979 г. Московский инженерно- физический институт и распределен на работу в НПО «Энергия». В отрад космонавтов НПО «Энергия» зачислен в сентябре 1987 г. Первый полет длительностью 189 суток он совершил с 27 июля 1992 г. по 1 февраля 1993 г. в качестве бортинженере российско-французского экипажа на корабле «Союз ТМ-15» (вместе с Героем Советского Союза Соловьевым А.Я. и французом Мишелем Тонини) и ЭО-12 на станции «Мир». Выполнил 4 выхода в открытый космос общей продолжительностью 18 ч 21 мин. Имеет квалификацию «Космонавт 3 класса».
Астронавт Европейского космического агентства, гражданин Федеративной Республики Германии Рейтер Томас (опыта космических полетов не имел) родился 23 мая 1958 г. во Франкфурте-на-Майне (ФРГ). Окончил Университет Вооруженных Сил Германии (Нойбиберг) в 1982 г. по специальности «Космические технологии». Прошел подготовку в качестве пилота военных реактивных самолетов на базе ВВС США Шепард (штат Техас). Служил в эскадрилье истребителей -бомбардировщиков в Германии (Ольденбург). В 1990 г. завершил курс обучения в Германском летно-испытательном центре (Манчинг), а в 1992 г. окончил Высшую школу летчиков-испытателей в Великобритании (ВоскомбДаун). Имеет квалификацию «Летчик-испытатель 1 класса», освоил 15 типов боевых реактивных самолетов (общий налет свыше 1500 ч). В мае 1992 г. Т. Райгер зачислен кандидатом в астронавты ЕКА и принят в Европейский центр астронавтов в Германии (Кельн). В августе 1993 г. приступил к занятиям в ЦПК им. Ю.А. Гагарина. После передачи смены экипаж ЭО-19 сел в корабль «Союз ТМ-21 », на котором на станцию «Мир» прилетели Дежуров В.Н., Стрекалов Г.М., Тагард Н. Расстыковка произошла 11 сентября 1995 г. в 6 ч 30 мин 44 с ДМВ. Приземлился спускаемый аппарат корабля «Союз ТМ-21» с космонавтами Соловьевым А.Я. и Бударимым Н.М. в 9 ч 52 мин 40 с ДМВ 11 сентября 1995 г. в 108 км северо-восточнее г. Аркалыка в Казахстане. Длительность их полета составила 75 сут 11ч 20 мин 22 с. Суммарная длительность пребывания в космосе за четыре полета Соловьева А.Я. равна 453 сут 6 ч 28 мин. Напомним, что третий результат в мировой табели у Викторенко А.С. - 488 сут за четыре полета. Второе место у Макарова М.Х. (541 сут за два полета), а абсолютным рекордсменом мира является Поляков В.В. (678 сут за два полета). 12 ноября 1995 г. в 15 ч 30 ми 43 с ДМВ в свой 15-й полет (STS-74) с космодрома Космического центра имени Дж. Кенкеян (мыс Канаверал, штат Флорида) отправился «Атлантис» с пятью астронавтами (четыре американца и один канадец) на борту. 15 ноября в 9ч 27 мин 39 с ДМВ состоялась вторая (после STS-71) стыковка «Атлантиса» с «Миром», началась работа итернационального экипажа с представителями четырех стран. ЭКИПАЖ ПОЛЕТА STS-74
Командир, полковник морской пехоты США, астронавт NASA Камерон Кеннет Д. (Сamегоn Kennet D.; 240-й в мире, 147-й астронавт США) родился 29 ноября 1949 г. в г. Кливленд (штат Огайо). В 1969 г. зачислен в морскую пехоту США, служил во Вьетнаме. В 1972-73 гг. прошел летную подготовку в г. Пенсакола (штат Флорида), получил квалификацию летчика морской авиации. В 1978 г. получил в Массачусетском технологическом институте степень бакалавра по аэронавтике и астронавтике, а в 1979 г. - степень магистpa. Служил в г. Ивакуни (Япония) в авиационной группе морских пехотинцев, затем - в Тихоокеанском ракетном испытательном центре. В 1982 г. закончил Школу легчиков-испытателей ВМФ США в г. Патаксент-Ривер (штат Мери-леид). Остеил 46 типов самолетов (общий налет 3400 час). В отряд астронавтов NASA зачислен в октябре 1984 г. Совершил два космических полета: 1) пилот корабля (STS-37, «Атлантис-8») 5-11 апреля 1991 г. 2) командир корабля (STS-56, «Дискавери- 16») 8-17 апреля 1993 г. В 1994 г. руководитель полетных операций от NASA в ЦПК им. Ю.А. Гагарина при подготовке астронавтов NASA к полету на станции «Мир». Пилот корабля, подполковник ВВС США, астронавт Халселл Джеймс Домльд. мл. (Halsell James Donald, Jr.; 310-й в мире, 195-й астронавт США) родился 29 сентября 1956 г. в г. Монро (штат Луизиана). В 1978 г. окончил Академию Военно-воздушных сил США и получил степень бакалавра машиностроения. В 1979 г. закончил курсы подготовки летчиков на базе ВВС Коламбус (штат Миссисипи). В 1983 г. получил степень магистра по менеджменту в Тройском университете (шт. Алабама), а в 1985 - по космическим операциям в Технологическом институте ВВС на базе Райт-Пайтерсон (штат Огайо). Затем окончил Школу летчиков-испытателей на базе ВВС Эдварде (штат Калифорния). Имеет налет на самолетах и планерах около 3000 часов. В отряд астронавтов NASA зачислен в июле 1991 г. Свой первый космический полет совершил 8-23 июля 1994 г. в качестве пилота корабля (STS-65, «Колумбия-17»). Продолжительность этого полета, равная 14 сут 17час. 35 мин, стала рекордной для американских МТКК «Спейс-Шаттл». Специалист полета, полковник ВВС США. астронавт Росс Джерри Линн (Ross Jerry Lynn; 194-й в мире, 116-й астронавт США) родился 20 января 1948 г. в г. Краун Пойнт (штат Индиана). В 1970 г. окончил Университет Пердью, после получения степени бакалавра ему присвоили офицерское звание, там же в 1972 г. получил степень магистра по машиностроению. В 1976 г. закончил курсы инженеров-испытателей и был направлен на базу ВВС Эдварде, где принимал участие в летных испытаниях самолета-разведчика PC-135S и бомбардировщика В- 1. Росс летал на самолетах 21 типа (общий налет более 2400 ч), имеет удостоверение на право пилотирования личного самолета. В отряд астронавтов зачислен в сентябре 1980 г. Совершил четыре полета на многоразовых транспортно-космических кораблях общей продолжительностью 27 сут 5 ч.21 мин: 1) 27 ноября-З декабря 1985 г. (STS-23-61B, «Атлантис-2»); 2) 2-6 декабря 1988 г. (STS-27, «Атлантис-З»); 3) 5-11 апреля 1991 г. (STS-37. «Атлантис-8»); 4) 26 апреля-8 мая 1993 г. (STS-55, «Колумбия-14»).
Специалист полета, подполковник Армии США МакАртур Виль ям Сарлес, мл. (McArtur William Surles, Jr.; 302-й в мире, 190-й астронавт США) родился 26 июля 1951г. в г. Лауринбург (штат Северная Каролина). В 1973 г. окончил Военную академию США в г. Вест Пойнт (штат Нью-Йорк). В 1976 г. с отличием закончил Школу военной авиации в Форт Ракер (штат Алабама) и получил квалификацию военного летчика армии США. В 1983 г. окончил Технологический институт (штат Джорджия) и получил степень магистра по аэронавтике, в 1987 г. окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США в Патак- сент-Ривер (штат Мериленд). МакАртур освоил 37 различных типов самолетов (общий налет более 3300 час). В отряд астронавтов NASA зачислен в июле 1991 г. Свой первый космический полет совершил 18 октября - 1 ноября 1993 г. (STS-58, «Колумбия-15»). Специалист полета, майор ВВС Канады, астронавт ККА Хадфилд Крис Остин (Hadfield Chris Austin; 337-й астронавт мира, 4-й астронавт Канады) родился 29 августа 1959 г. в г. Сарния (провинция Онтарио, Канада). В 1980 г. окончил начальные курсы летчиков в г. Портедж Ла Прейри (провинция Манитоба). В 1982 г. с отличием закончил Королевский военный колледж в г. Кингстон (пр. Онтарио), получил степень бакалавра. Затем в 1989 г. окончил Школу летчиков- испытателей на базе ВВС Эдварде (штат Калифорния). Общий налет более 2000 часов. В отряд астронавтов Канадского космического агентства зачислен в июне 1992 г. Опыта космических полетов не имел. В полете STS-74 решались следующие основные задачи: 1) сближение и стыковка с модулем «Кристалл», который находится на боковом стыковочном узле переходного отсека базового модуля станции «Мир» (ось Z); 2) доставка и установка на модуле «Кристалл» специального стыковочного отсека, разработанного в РКК «Энергия» им. С.П. Королева, с двумя андрогинными узлами для обеспечения последующих стыковок с «Атлантисом» без перемещения модуля «Кристалл» на основную ось X, как делалось в полете STS- 71; 3) доставка солнечных батарей для последующей установки их на модуле «Квант»: одна из батарей площадью 36 м2 имеет мощность 4 кВт, а вторая с американскими фотоэлектрическими преобразователями площадью 42 м2 даст 7,2 кВт: 4) выполнение совместной научной программы. После успешной работы 18 ноября 1995 г. «Атлантис» отстыковался от станции «Мир» в 11 ч 15 мин 44 с ДМВ и совершил 20 ноября в 20 ч 1 мин 27 с ДМВ посадку на мысе Канаверал. Затем была работа с грузовым кораблем «Прогресс М-ЗО», стартовавшим 18 декабря 1995 г. с космодрома Байконур (Казахстан) в 17 ч 31 мин 35 с ДМВ. Стыковка со стороны модуля «Квант» проведена 20 декабря в 19ч 10 мин 11 с ДМВ, отстыковка корабля «Прогресс М-ЗО» прошла 22.02.1996 г. в 10 ч 26 мин 47 с ДМВ, включение ТДУ для схода с орбиты в 17 ч 58 мин. Работая на станции «Мир», экипаж ЭО-20 выполнил три выхода в открытый космос: 1) 20 октября 1995 г. (продолжительность 5 ч 16 мин) Авдеев и Райтер установили на модуле «Спектр» электронное и механическое оборудование ЕКА, аппаратуру для исследования микроатмосферы около станции «Мир», поставили кассеты швейцарско-российского детектора межзвездного газа «Комза»; 2) 8 декабря 1995 г. (продолжительность 29 мин) Гидзенко и Авдеев перенесли пассивное стыковочное устройство, подготовили его к приему модуля «Природа»; 3) 6 февраля 1996 г. (продолжительность 3 ч 06 мин) Гидзенко и Райтер заменили кассеты, сняли образцы и элементы грузовой стрелы, вывели СПК (средство передвижения космонавта) на выходное устройство у люка модуля «Квант-2».
ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ ОСНОВНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-21) 21 февраля 1996 г. в 15 ч 34 мин 05 с космодрома Байконур стартовал космический корабль «Союз ТМ-23» с экипажем ЭО-21 (позывной «Скиф»). Стыковка со станцией «Мир» проведена 23 февраля в 17 ч 20 мин 36 с ДМВ. После передачи смены экипаж ЭО-20 вернулся в СА корабля «Союз ТМ-22» на Землю 29 февраля 1996 г. в 13 ч 41 мин 18 с в 105 км северо-восточнее г. Аркалыка (Казахстан). В этом полете Томас Райтер превысил результат Тагарда и установил новый рекорд продолжительности для астронавтов ЕКА, равный 178 суток 1 ч 40 мин 56 с. ЭКИПАЖ ЭО-21 Командир, подполковник Онуфриенко Юрий Иванович (опыта космических полетов не имел) родился 6 февраля 1961 г. в селе Рясное Золочевского района Харьковской обл. В 1982 г. окончил Ейское высшее авиационное училище летчиков им. В.М. Комарова. Служил в Вооруженных силах СССР. Имеет квалификацию «Военный летчик 3 класса» (общий налет 810 ч, 60 прыжков с парашютом). В апреле 1989 г. зачислен в отряд космонавтов ЦПК им. Ю.А. Гагарина. Бортинженер Герой Российской Федерации Усачев Юрий Владимирович (305-й космонавт в мире, 5-й летчик-космонавт РФ) родился 9 октября 1957 г. в г. Донецке Ростовской обл. В 1985 г. закончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе и распределен на работу в НПО «Энергия» (ныне Ракетно- космическая корпорация им. академика С.П. Королева). В отряд космонавтов НПО «Энергия» зачислен в апреле 1989 г. Первый полет длительностью 182 сут он совершил в качестве бортинженера на корабле «Союз ТМ-18» (вместе с Героями Советского Союза Афанасьевым В.М. и Поляковым В.В.). Второй - в качестве бортинженера ЭО -15 с 8 января по 9 июля 1994 г. Имеет квалификацию «Космонавт 3 класса». Экипажу ЭО-21 предстоят работа по насыщенной программе, в которую вошла стыковка в марте с «Атлантисом» в полете STS-76, прием в апреле модуля «Природа» и встреча летом французской астронавтки Деа Клаудия Андре (Deshays Claudie Andre). На «Атлантис» (в конце марта 1996 г.) прибыл третий член экипажа 21-й основной экспедиции Люсид Шеннон Уэлс (Lusid Shannon Wells; 170-я в мире, 99- й астронавт США). Родилась 14 января 1943 г. в Шанхай (Китай). В университете Оклахомы получила степень бакалавра (1963 г.) и магистра (1970 г.) химических наук, а в 1978 г. - доктора биохимических наук. В августе 1978 г. принята в отряд астронавтов NASA. Совершила 4 космических полета в качестве специалиста: 1) 17-24 июня 1985 (STS-18-51. «Дискавери-5»): 2) 18-23 октября 1989 (STS-34, «Атлантис-5»); 3) 2-11 августа 1991 (STS-43, «Атлантис-9»); 4) 18 октября - 1 ноября 1993 (STS-58, «Колумбия-15»). Дублерами экипажа ЭО-21 были Герой Российской Федерации полковник Циблиев Василий Васильевич (296-й космонавт в мире, 4-й летчик-космонавт РФ) и Лазуткин Александр Иванович (опыта космических полетов не имеет). (Использованы справочно-информационные материалы ЦУПа, NASA, РКК «Энергия» им. С.П. Королева, ЦПК им. Ю.А. Гагарина, ИМБП, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и информация пресс-конференций, проводимых в ЦУПе). Заключение Космонавтика нужна науке - она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самого человека. С каждым днем все более расширяется сфера прикладного использования космонавтики. Служба погоды, навигация, спасение людей и спасение лесов, всемирное телевидение, всеобъемлющая связь, сверхчистые лекарства и полупроводники с орбиты, самая передовая технология - это уже и сегодняшний день, и очень близкий завтрашний день космонавтики. А впереди - электростанции в космосе, удаление вредных производств с поверхности планеты, заводы на околоземной орбите и Луне. И многое- многое другое. Много изменений произошло в нашей стране. Распался Советский Союз, образовалось Содружество Независимых Государств. В одночасье оказалась неопределенной и судьба советской космонавтики. Но надо верить в торжество здравого смысла. Наши достижения в космосе не будут преданы забвению и получат дальнейшее развитие в новых идеях. Космонавтика жизненно необходима всему человечеству ! Используемая литература 1. Детская Энциклопедия. 2 том. Издательство «Просвещение» Москва 1965 г. 2. О.Г. Газенко, И.Д. Пестров, В.И. Макалов: «Человечество и космос» Москва «Наука» 1987 г. 3. В.П. Глушко «Космонавтика». Издательство «Советская энциклопедия» 1970 г. 4. Л.А. Гильберг «От самолета к орбитальному комплексу» Москва «Просвещение» 1992 г. 5. С.В. Чекалкин «Космос - завтрашние заботы» Москва «Знание» 1992 г. 6. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо- геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» май-июнь 3/96. 7. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо- геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» май-июнь 3/97. 8. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо- геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» март-апрель 2/97. Страницы: 1, 2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2007 |
|